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柳州,一座城,一座桥梁博物馆

2022-09-06 23:40:46 1159

摘要:如果说中国是“基建狂魔”,那柳州就是“建桥狂魔”。“千峰环野立,一水抱城流”。江流曲似九回肠的柳江穿城而过,将柳州分割成南北两半。柳江河畔上架起的一座座桥梁如一条条长虹,贯通百里。因此,柳州也有“桥梁博物馆”的美誉。图 | 摄影@我不是屁一...

如果说中国是“基建狂魔”,那柳州就是“建桥狂魔”。

“千峰环野立,一水抱城流”。江流曲似九回肠的柳江穿城而过,将柳州分割成南北两半。柳江河畔上架起的一座座桥梁如一条条长虹,贯通百里。因此,柳州也有“桥梁博物馆”的美誉。

图 | 摄影@我不是屁

一座座跨江大桥,不仅连通着柳州人的生活,更是见证了这座城市时代的变迁和发展。

在百里柳江和两岸青峰的映衬下,它们展现出独特的魅力,许多人也因此,爱上了柳州这座城市。

目前柳州已建成桥梁21座,即将迎来“桥梁颜值天花板”的第22座跨江大桥——凤凰岭大桥。


凤凰岭大桥

凤凰岭大桥于2018年3月开工建设,主桥设计方案采用独具侗族民族风的三江风雨桥造型,每个桥墩上都有鼓楼式风雨亭,既突显民族文化,又体现时代特色。

摄 | 陶绍飞


摄 | 陶绍飞

这座大桥之所以备受瞩目,不单是因为它将成为体量最大的跨江风雨桥,也是目前国内跨径最大的钢砼组合梁桥。

其中,难度最大就是钢箱梁顶推施工,钢箱梁全长700米,总重量达到2万吨,共设计55个节段,采用最大顶推跨度130米的步履式顶推施工方案。

建设中的凤凰岭大桥 | 《在柳州》APP


建设中的凤凰岭大桥 | 《在柳州》APP

凤凰岭大桥是柳州市第一座公轨两用大桥,桥梁中部为柳州轨道交通4号线预留空间,设双向6车道、非机动车道与人行道,设计时速60公里,总长约2.31公里,主梁跨径700米。

建设中的凤凰岭大桥 | 刘永晟 来源《在柳州》APP

远看,风雨桥最显而易见的是侗族特色十足的五座风雨桥,中间的八角亭高达49.4米,旁边是两座六角亭,桥头两边是歇山亭,装饰装修采用金属结构的瓦片。在阳光的照耀下,更显震撼!

摄 | 陶绍飞

大桥两端还预留了一些与桥身合为一体的景观平台,建成后大家就可以去拍照打卡了~

图 | 《在柳州》APP

凤凰岭大桥项目的建设初衷,就是朝着“两个世界之最”,即世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥的目标进行的。

过程中,也按照高标准进行建设。建成后,将会成为柳州的又一新地标,甚至会成为全国人们关注的一道新风景。

中国的桥总是有着自己的故事

不管是磅礴的超级大桥

还是诗意的小桥流水

中国的每一座桥

都有各自的特点与美感

有着“桥梁博物馆”之称的柳州

桥梁非常之多,且形态各异


不如让我们一起走进“桥梁博物馆”

数数柳州的桥梁们


柳江大桥

柳江大桥又名“柳江一桥”,1968年12月26日建成通车。由中国著名桥梁设计大师林元培主持设计,是柳州市区第一座跨江公路大桥,更是全国第一座采用悬臂浇筑法建成的第一座预应力混凝土T型刚构城市桥。

虽然外形简单,但因为它飞架南北,连接了城中区和鱼峰区,人车流量很大,并且身负各种荣誉,让柳江大桥成为柳州名副其实的柳州第一桥。

摄 | 贺小唏


河东大桥

河东大桥又称“柳州二桥”,竣工于1984年5月,东接城中区河东路,西与柳北区胜利东路相接,是当时全国第一重桥梁。

如今30多年过去,河东大桥仍以雄健英姿为柳州的交通发挥重要的作用。

图 | 柳州头条


壶东大桥

壶东大桥又名“三桥”,全长694.65米,东、西引道的花池上分别设有柳州新老八景浮雕16座,于1988年6月13日开工,1989年10月建成通车。工期为一年零五天,创造了广西建桥史上最快速度纪录。


壶西大桥

壶西大桥又名“四桥”,于1994年8月建成,是一座独塔双索面预应力混凝土斜拉桥。

壶西大桥的建成通车,促进了河西片区的发展和繁荣。

摄 | 忆苏岑


文惠桥

文惠桥建成于1994年12月30日,北端接文惠路,南端接荣军北路,是柳州市第五座大桥,也是广西第一座中承式钢管混凝土拱桥。

因桥拱宛如彩虹,又被誉为“彩虹桥”,也是柳州最美的桥梁之一。2013年,在原桥下游又按原样新建一座 “姊妹桥”。

摄 | 小肥颖儿


静兰大桥

静兰大桥于1992年5月建成通车,大桥呈东西向。为打造柳州桥梁独特神韵,该桥改建为矮塔面索斜拉桥,成为柳州一个造型独特的桥梁,提升了柳州对外形象,加快了城市东扩步伐。

图 | 柳州头条


双冲大桥

双冲大桥2004年建成通车,东起北雀路与胜利路交叉路口,西至潭中西路与西环路交叉路口,是当时柳州市车道数最多、最长、最宽、最高的一座桥梁,为振兴柳南和柳北两座工业园的发展作出了重要贡献,也是柳州最早荣获“鲁班奖”的大桥。

图 | 柳州头条


红光大桥

红光大桥,北接城中区莲塘路,南至柳南区飞鹅路飞鹅立交桥,是柳州市中心城区南北走向大动脉。

由国内著名悬索桥设计师徐恭义博士主持研究设计,桥缆索形如弦月,造型雄伟壮观,赢得了国内外同行的关注与赞誉。

摄 | odin&kitty


文昌大桥

文昌大桥西起友谊路,东接文昌路。文昌桥的建成,为柳州市城区向东发展吹响了进攻的号角。


阳和大桥

阳和大桥东接阳和南路,西接南环路东段,主桥为变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁结构,为阳和、古亭山片区发展作出了积极的贡献。

图 | 柳州头条


三门江大桥

三门江大桥采用三跨双塔双索面部分斜拉桥结构,是柳州目前最宽的桥梁,也是我国首座宽桥面箱梁斜拉混合体系结构大桥,更是架接中心城区与柳东开发区连心桥。


白露大桥

白露大桥位于柳州市北外环线上,是柳州市第一座钢桁拱结构跨江公路桥梁,也是广西该类桥梁中宽度最大、主跨最长的一座跨江大桥。

白露大桥的建成标志着享有“桥梁博物馆”美誉的柳州市又锦上添花,是北外环跨越柳江的重要通道。


鹧鸪江大桥

鹧鸪江大桥是国内首座单主缆斜吊杆地锚式悬索桥,是我国第一座单主缆斜吊杆地锚式A型塔悬索桥。

因造型别致,雄伟壮观,一举斩获中国建设工程质量最高奖——鲁班奖 、詹天佑奖。


广雅大桥

广雅大桥东端落在广雅路与雅儒路交界处,西端落在磨滩路和河西路交界处。广雅大桥的通车,使柳州城中片与河西片有了更便捷的通道。

大桥造型优美,像展翅欲飞的海鸥,获得中国建设工程质量“鲁班奖”。


白沙大桥

白沙大桥是目前世界上“高度最高、跨度最大、用钢量最多”的“反对称结构斜拉桥”。

尤其是空间异形结构的主塔,呈现出奇特的造型、优美的曲线。白沙大桥是柳州人心目中的“网红大桥”,也被誉为“柳州之门”!

摄 | 陈大有



官塘大桥

官塘大桥横跨柳江,水中不设桥墩,桥面由148根吊索与上方的两条拱座相连,是世界第一大跨度有推力钢箱拱桥、世界第九大跨度钢箱拱桥。

因为它巨大的钢拱肋形似弯月,因此也被称作“柳江新月”。


洛维大桥

洛维大桥呈南北向连接柳南高速公路,是第一座跨越柳江的高速公路大桥。2018年新洛维大桥建成,与旧桥形成双向八车道通行条件,有效缓解柳南高速公路的交通压力。

图 | 柳州头条


龙头柳江特大桥

龙头柳江特大桥是柳梧高速公路跨越柳江的重要桥梁,为通行柳梧高速的车辆提供了较大的方便。


螺丝岭大桥

螺丝岭大桥是柳州市国道过境公路跨江大桥,也是柳州北环绕城高速路上唯一的特大桥,为柳州城市交通畅通作出了有力的贡献。

图 | 柳州头条


柳江铁桥

柳州铁桥有将近80岁的高龄,是柳州实际意义上的第一座跨江大桥。正是这一道桥,使得柳州从此告别了靠摆渡和浮桥过江的历史,一跃成为西南地区重要的交通枢纽城市。

多年来,柳江铁桥是广西南北最重要的一个交通要道,所有铁路旅客、货物都要从这里经过。如今柳州铁桥的更多作用则是承载许多“老柳州”的记忆。

摄 | 陶绍飞


柳江双线特大桥

柳江双线特大桥是当时广西境内最长的双线铁路大桥,国家Ⅰ级双线电气化铁路桥,代替了老的柳江铁桥,成为湘桂铁路上的重要跨江桥。

这座桥还会“分岔”,桥北的1500多米,衡柳线的两条铁路在同一桥面上“齐头并进”;到了桥南的这400米,大桥上的两条铁路线就“分道扬镳”,变成两座并排行进的“姐妹桥”。

摄 | 贺小唏


在这条奔腾的柳江之上

各种各样的桥总以新的姿态呈现

造就了柳州在桥梁界的地位



信息来源 | 柳州市文化广电和旅游局(部分文字来源:《在柳州》APP)

综合整理 | 广西壮族自治区文化和旅游厅

编辑设计 | 罗琳 黄伊莹

校对 | 甘维良 凌雪丽

责编 | 雷鑫莹

总编 | 才巍 李志雄

运营 | 广西文化和旅游创新发展中心

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