摘要：如果说中国是“基建狂魔”，那柳州就是“建桥狂魔”。“千峰环野立，一水抱城流”。江流曲似九回肠的柳江穿城而过，将柳州分割成南北两半。柳江河畔上架起的一座座桥梁如一条条长虹，贯通百里。因此，柳州也有“桥梁博物馆”的美誉。图 | 摄影@我不是屁一...
如果说中国是“基建狂魔”，那柳州就是“建桥狂魔”。
“千峰环野立，一水抱城流”。江流曲似九回肠的柳江穿城而过，将柳州分割成南北两半。柳江河畔上架起的一座座桥梁如一条条长虹，贯通百里。因此，柳州也有“桥梁博物馆”的美誉。
图 | 摄影@我不是屁
一座座跨江大桥，不仅连通着柳州人的生活，更是见证了这座城市时代的变迁和发展。
在百里柳江和两岸青峰的映衬下，它们展现出独特的魅力，许多人也因此，爱上了柳州这座城市。
目前柳州已建成桥梁21座，即将迎来“桥梁颜值天花板”的第22座跨江大桥——凤凰岭大桥。
凤凰岭大桥
凤凰岭大桥于2018年3月开工建设，主桥设计方案采用独具侗族民族风的三江风雨桥造型，每个桥墩上都有鼓楼式风雨亭，既突显民族文化，又体现时代特色。
摄 | 陶绍飞
摄 | 陶绍飞
这座大桥之所以备受瞩目，不单是因为它将成为体量最大的跨江风雨桥，也是目前国内跨径最大的钢砼组合梁桥。
其中，难度最大就是钢箱梁顶推施工，钢箱梁全长700米，总重量达到2万吨，共设计55个节段，采用最大顶推跨度130米的步履式顶推施工方案。
建设中的凤凰岭大桥 | 《在柳州》APP
建设中的凤凰岭大桥 | 《在柳州》APP
凤凰岭大桥是柳州市第一座公轨两用大桥，桥梁中部为柳州轨道交通4号线预留空间，设双向6车道、非机动车道与人行道，设计时速60公里，总长约2.31公里，主梁跨径700米。
建设中的凤凰岭大桥 | 刘永晟 来源《在柳州》APP
远看，风雨桥最显而易见的是侗族特色十足的五座风雨桥，中间的八角亭高达49.4米，旁边是两座六角亭，桥头两边是歇山亭，装饰装修采用金属结构的瓦片。在阳光的照耀下，更显震撼！
摄 | 陶绍飞
大桥两端还预留了一些与桥身合为一体的景观平台，建成后大家就可以去拍照打卡了~
图 | 《在柳州》APP
凤凰岭大桥项目的建设初衷，就是朝着“两个世界之最”，即世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥的目标进行的。
过程中，也按照高标准进行建设。建成后，将会成为柳州的又一新地标，甚至会成为全国人们关注的一道新风景。
中国的桥总是有着自己的故事
不管是磅礴的超级大桥
还是诗意的小桥流水
中国的每一座桥
都有各自的特点与美感
有着“桥梁博物馆”之称的柳州
桥梁非常之多，且形态各异
不如让我们一起走进“桥梁博物馆”
数数柳州的桥梁们
柳江大桥
柳江大桥又名“柳江一桥”，1968年12月26日建成通车。由中国著名桥梁设计大师林元培主持设计，是柳州市区第一座跨江公路大桥，更是全国第一座采用悬臂浇筑法建成的第一座预应力混凝土T型刚构城市桥。
虽然外形简单，但因为它飞架南北，连接了城中区和鱼峰区，人车流量很大，并且身负各种荣誉，让柳江大桥成为柳州名副其实的柳州第一桥。
摄 | 贺小唏
河东大桥
河东大桥又称“柳州二桥”，竣工于1984年5月，东接城中区河东路，西与柳北区胜利东路相接，是当时全国第一重桥梁。
如今30多年过去，河东大桥仍以雄健英姿为柳州的交通发挥重要的作用。
图 | 柳州头条
壶东大桥
壶东大桥又名“三桥”，全长694.65米，东、西引道的花池上分别设有柳州新老八景浮雕16座，于1988年6月13日开工，1989年10月建成通车。工期为一年零五天，创造了广西建桥史上最快速度纪录。
壶西大桥
壶西大桥又名“四桥”，于1994年8月建成，是一座独塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
壶西大桥的建成通车，促进了河西片区的发展和繁荣。
摄 | 忆苏岑
文惠桥
文惠桥建成于1994年12月30日，北端接文惠路，南端接荣军北路，是柳州市第五座大桥，也是广西第一座中承式钢管混凝土拱桥。
因桥拱宛如彩虹，又被誉为“彩虹桥”，也是柳州最美的桥梁之一。2013年，在原桥下游又按原样新建一座 “姊妹桥”。
摄 | 小肥颖儿
静兰大桥
静兰大桥于1992年5月建成通车，大桥呈东西向。为打造柳州桥梁独特神韵，该桥改建为矮塔面索斜拉桥，成为柳州一个造型独特的桥梁，提升了柳州对外形象，加快了城市东扩步伐。
图 | 柳州头条
双冲大桥
双冲大桥2004年建成通车，东起北雀路与胜利路交叉路口，西至潭中西路与西环路交叉路口，是当时柳州市车道数最多、最长、最宽、最高的一座桥梁，为振兴柳南和柳北两座工业园的发展作出了重要贡献，也是柳州最早荣获“鲁班奖”的大桥。
图 | 柳州头条
红光大桥
红光大桥，北接城中区莲塘路，南至柳南区飞鹅路飞鹅立交桥，是柳州市中心城区南北走向大动脉。
由国内著名悬索桥设计师徐恭义博士主持研究设计，桥缆索形如弦月，造型雄伟壮观，赢得了国内外同行的关注与赞誉。
摄 | odin&kitty
文昌大桥
文昌大桥西起友谊路，东接文昌路。文昌桥的建成，为柳州市城区向东发展吹响了进攻的号角。
阳和大桥
阳和大桥东接阳和南路，西接南环路东段，主桥为变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁结构，为阳和、古亭山片区发展作出了积极的贡献。
图 | 柳州头条
三门江大桥
三门江大桥采用三跨双塔双索面部分斜拉桥结构，是柳州目前最宽的桥梁，也是我国首座宽桥面箱梁斜拉混合体系结构大桥，更是架接中心城区与柳东开发区连心桥。
白露大桥
白露大桥位于柳州市北外环线上，是柳州市第一座钢桁拱结构跨江公路桥梁，也是广西该类桥梁中宽度最大、主跨最长的一座跨江大桥。
白露大桥的建成标志着享有“桥梁博物馆”美誉的柳州市又锦上添花，是北外环跨越柳江的重要通道。
鹧鸪江大桥
鹧鸪江大桥是国内首座单主缆斜吊杆地锚式悬索桥，是我国第一座单主缆斜吊杆地锚式A型塔悬索桥。
因造型别致，雄伟壮观，一举斩获中国建设工程质量最高奖——鲁班奖 、詹天佑奖。
广雅大桥
广雅大桥东端落在广雅路与雅儒路交界处，西端落在磨滩路和河西路交界处。广雅大桥的通车，使柳州城中片与河西片有了更便捷的通道。
大桥造型优美，像展翅欲飞的海鸥，获得中国建设工程质量“鲁班奖”。
白沙大桥
白沙大桥是目前世界上“高度最高、跨度最大、用钢量最多”的“反对称结构斜拉桥”。
尤其是空间异形结构的主塔，呈现出奇特的造型、优美的曲线。白沙大桥是柳州人心目中的“网红大桥”，也被誉为“柳州之门”！
摄 | 陈大有
官塘大桥
官塘大桥横跨柳江，水中不设桥墩，桥面由148根吊索与上方的两条拱座相连，是世界第一大跨度有推力钢箱拱桥、世界第九大跨度钢箱拱桥。
因为它巨大的钢拱肋形似弯月，因此也被称作“柳江新月”。
洛维大桥
洛维大桥呈南北向连接柳南高速公路，是第一座跨越柳江的高速公路大桥。2018年新洛维大桥建成，与旧桥形成双向八车道通行条件，有效缓解柳南高速公路的交通压力。
图 | 柳州头条
龙头柳江特大桥
龙头柳江特大桥是柳梧高速公路跨越柳江的重要桥梁，为通行柳梧高速的车辆提供了较大的方便。
螺丝岭大桥
螺丝岭大桥是柳州市国道过境公路跨江大桥，也是柳州北环绕城高速路上唯一的特大桥，为柳州城市交通畅通作出了有力的贡献。
图 | 柳州头条
柳江铁桥
柳州铁桥有将近80岁的高龄，是柳州实际意义上的第一座跨江大桥。正是这一道桥，使得柳州从此告别了靠摆渡和浮桥过江的历史，一跃成为西南地区重要的交通枢纽城市。
多年来，柳江铁桥是广西南北最重要的一个交通要道，所有铁路旅客、货物都要从这里经过。如今柳州铁桥的更多作用则是承载许多“老柳州”的记忆。
摄 | 陶绍飞
柳江双线特大桥
柳江双线特大桥是当时广西境内最长的双线铁路大桥，国家Ⅰ级双线电气化铁路桥，代替了老的柳江铁桥，成为湘桂铁路上的重要跨江桥。
这座桥还会“分岔”，桥北的1500多米，衡柳线的两条铁路在同一桥面上“齐头并进”；到了桥南的这400米，大桥上的两条铁路线就“分道扬镳”,变成两座并排行进的“姐妹桥”。
摄 | 贺小唏
在这条奔腾的柳江之上
各种各样的桥总以新的姿态呈现
造就了柳州在桥梁界的地位
信息来源 | 柳州市文化广电和旅游局（部分文字来源：《在柳州》APP）
综合整理 | 广西壮族自治区文化和旅游厅
编辑设计 | 罗琳 黄伊莹
校对 | 甘维良 凌雪丽
责编 | 雷鑫莹
总编 | 才巍 李志雄
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